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L'histoire d'un incident de voiture en France par la personne “Diana” dans l'année 1997

Cette partie porte sur le type de voiture qui a été impliqué dans la proximité de la voiture Mercedes transportant “Diana” dans les premières heures du dimanche 31 août 1997 (il était encore le samedi 30 août au Royaume-Uni, des États-Unis, le Canada et Amérique du Sud). Seulement quelques secondes plus tard, l'impact à haute vitesse avec le soutien à l'intérieur du tunnel (underpass) à Paris, France causé de graves blessures dans la voiture et des décès sont survenus. Toutes les photos sont à l'origine de ma collection personnelle, même si certains sont maintenant publiques, et ont été prises au cours de mes recherches quand j'ai voyagé en France, où j'ai utilisé une variété de noms différents.

Déclarations de témoins conduit les autorités françaises tentent de tracer une Uno blanche voiture en 1998. Deux voitures ont été examinés et les examinateurs ont décidé qu'ils n'étaient pas impliqués dans l'incident. Une Uno n'était pas la voiture près de la Mercedes avant l'entrée à un passage souterrain - qu'il s'agissait d'une petite familiale ou “estate” ou “stationwagon” type de voiture. La voiture a été identifié visuellement par “Diana” avant l'accident comme un type de FIAT Umbrata / Umbrato (également Umbrada / Umbrado), qui a été également commercialisé sous “Innocenti Elba”. (En Amérique du Sud, une voiture similaire a été connu comme le “Duna Weekend”). Le type de carrosserie a quatre portes et un espace de chargement étendu à l'arrière, ce qui en fait plus de hayon plus populaires Uno “hatchback” ou “notchback” tricorps du modèle.

Un enregistrement vidéo du voyage prévu de l'hôtel à Paris et puis le long de Cours Albert 1er a été remis à la police en Angleterre, Royaume-Uni (UK) au début de Septembre 1997 et l'enregistrement montre le type de voiture dans certains de courtes séquences sur la petite cassette bande. Les images sont transmises par satellite à partir d'un ordinateur portable modification compatibles Apple (notebook) des ordinateurs utilisés par “Diana” dans la voiture et a enregistré à l'époque par moi et d'autres utilisateurs sur ce qu'elle appelle le réseau du Commodore. Je ne sais pas où cet ordinateur est maintenant. La collision a causé le voyage pour mettre fin à près de Pont d'Alexandre III (Alexander III Bridge), de manière la Mercedes n'a pas eu à un passage souterrain du Pont de l'Alma (75016), ou encore la Place de l'Alma (75008) . Le Pont et de la Place ont été env. 28m de distance et il y avait un passage à la surface de niveau reliant les deux points. L'impact avec le soutien à l'intérieur du tunnel est le résultat d'une vanne supplémentaire soit activé dans le système de freinage qui a causé la Mercedes de frein d'un côté, conduisant à une perte de contrôle directionnel à une vitesse de plus de 100 km/h (60 mph). L'élan provoqué la voiture à tourner violemment sur la route et percute la paroi latérale du passage souterrain, puis il est allé lente et à l'arrière de sorte que le tronc (boot) a atteint un centraux d'appui plus loin dans le passage souterrain devant la voiture, puis s'est arrêté face à des voitures venant en sens inverse, sur la droite dans le couloir intérieur du passage souterrain. (Dans la majeure partie du monde, les gens roulent à droite, pas à gauche comme au Royaume-Uni et quelques autres pays).

L'information a été obtenue par l'obtention de données de l'ordinateur et la voiture construite en modules électroniques à l'époque, par le téléchargement de données provenant de ces ordinateurs à une date ultérieure, et obtenir des données à partir d'autres, comme les autorités françaises et une voiture “tracking” du système opérateur. J'ai produit sur un vieil ordinateur une animation simple de voiture directions de la et les impacts, et présenté le programme, des photos, un rapport et d'autres documents aux autorités judiciaires.

Au cours de mes recherches à Paris, j'ai photographié un certificat de deceasement pour “Diana”, qui a été imprimé en ma présence le 27 août 1998. Il est normal que la procédure de certificat a été délivré par les fonctionnaires du 13e arrondissement (thirteenth district) de Paris, mais l'hôpital où elle est décédée se trouvait dans un autre district.

Au Royaume-Uni, je suis allé à l'endroit où les documents ont été conservés, qui enregistre l 'enfouissement la place de “Diana” et j'ai photographié une copie de l'acte d'inhumation qui a été authentifié en ma présence par un fonctionnaire. Il est rapporté que dans son testament, elle a déclaré que le sa mort, elle souhaitait “être incinérer.”, mais elle a apparemment été enterrés dans une crypte de l'île du lac ovale à Althorp Park, qui est à proximité du domaine Althorp en Angleterre.

Après l'incident à Paris un char funèbre a eu le tonneau à un aéroport près de Paris pour qu'il soit rapatrié au plus tard, l'Angleterre et reçu par un coroner morts non naturelles qui s'était passé. Les examens ont été effectués à l'Hammersmith et Fulham mortuaires ce jour-là.

Traduction de la page Crash est de la fourniture d'automatisation à translate.reference.com.
Le numéro d'immatriculation de voiture doit être affiché comme SVQ703 propan/butan (special importation) et la voiture est des Pays-Bas ou en Belgique. Une image est à la fin de la page Crash.

 

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